事實(shí)上針對(duì)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的形式布置，速率供求等等都是很有講究的，在很多的工程中由于輸水線(xiàn)路長(zhǎng)，在輸水調(diào)節(jié)過(guò)程中，調(diào)節(jié)池、保水堰、連接井、分流井等局部水位和流量隨時(shí)間變化，致使運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)水力振蕩、管道負(fù)壓、水體脫空、壅水溢流等不利情況。
通過(guò)以上的信息了解到要達(dá)到預(yù)想的效果同時(shí)很好的保護(hù)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，在實(shí)際的運(yùn)行的運(yùn)行中要根據(jù)水工建筑物的布置形式和輸水調(diào)度運(yùn)行的要求，需要在沿線(xiàn)各檢修閘處調(diào)節(jié)流量，延長(zhǎng)各出口閘的關(guān)門(mén)時(shí)間。數(shù)模計(jì)算得最佳關(guān)門(mén)時(shí)間為40min左右，即要求啟閉機(jī)的啟閉速度不大于0.1m/min。這一速度遠(yuǎn)小于普通卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的啟閉速度（1.0～2.5m/min），因此，需要采用特殊的固定慢速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)。
這就牽涉到卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的使用類(lèi)型以及布置形式，常規(guī)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)一般采用展開(kāi)式布置，電動(dòng)機(jī)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)減速器和一對(duì)開(kāi)式齒輪帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此種布置方式傳力明確、維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但是開(kāi)式齒輪工作條件較差，齒輪潤(rùn)滑條件不好。另外，若要減小閉門(mén)速度，則需增大減速裝置傳動(dòng)比，這樣整體布置尺寸和整機(jī)重量較大。因此，選用傳動(dòng)比大、承載能力高、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的減速裝置代替常規(guī)減速裝置是本次啟閉機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
在慢搖卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)中，將常規(guī)啟閉機(jī)中的開(kāi)式齒輪與減速器合二為一，組成一臺(tái)大傳動(dòng)比減速裝置，卷筒直接支撐在減速裝置的低速軸上，這樣就克服了常規(guī)啟閉機(jī)存在的缺點(diǎn)，并且減速裝置結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕，能大大減小啟閉機(jī)整體的布置尺寸。
